駆動ロス低減のため、あちこち削ったりベアリングを入れたりという調整・改造を施してきたわがカスタマ、実はステアの駆動部まわりは分解すらしたことがなかったのにお気づきでしょうか。
4セルの影響からか、ラジカンに比べてカスタマのステアはかなり力強いです。ニュートラルに戻すバネも強いです。ではその駆動部の仕組みを見ていきましょう。フロント周りの分解もあわせてご覧ください。

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さきおとといの話ですが、タイヨーママーズより部品が到着、早速開封してみました。

…残念。これはフロントデフとその周辺の部品です。期待していたものとは違いました。

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このところまったく時間がとれずなんの進展もない状態です。帰宅時間が毎日午前様という生活をしていると、さすがにラジいじりより睡眠欲のほうが優先してしまいます。
そうはいっても昼休みの息抜きで毎日走らせています。いままともに走れるのはカスタマインプだけなので、八の字とドリフトの練習の日々です。

先日、いつものように快適に走行している最中、コースの一番遠いところで突然操作不能になってしまいました。前後進はするのですがステアが切れません。軽く考えていたのですが実は大変なことになっていました。
症状としてはこうです。車体を手で持った状態でステアボタンを押しっぱなしにするとものすごい勢いでチャタる、前輪を持ちフルロックにしてステアボタンを押すとモーターが連続して回っている音がする。外観からは特に異常は見られません。
おそらくステアリングモーター周辺のギヤが歯こぼれしてしまったのだと思われます。

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