クルマの全体がわかる写真を掲載していませんでした。ランチア・ストラトス、ピレリーカラーです。
実はボディに関してはほとんど何もしていません。1号機は結構盛り削りを繰り返して汚くなってしまっていたので、コンセプトとして「ボディはできるだけいじらない」ようにしたためです。
ライトポッドの内側にリフレクタ代わりのアルミテープを貼っていますが、この写真ではわかりませんね。ほかにはシャーシとねじ止めするボスの後ろ側2本をカットしたり、リアまわりのランプを固定している部品の焼き嵌めを削り落としたりと、非常にわかりにくいところに手が入っています。

かなり悩んでいます。
メーカーが生産終了を宣言した以上、パーツの入手性などから考えると、ラジカンに固執するのは得策では無い気がします。
かといってホビラジは敷居が高すぎます。ハマってしまう＝金がかかるという図式が成り立ちます。たとえば京商Mini-Zなどは、いくらつぎ込んでもきりが無いのはミエミエです。
ではトイラジではどうか。
まずCCPのリアルドライブ。トイざらすで簡単に入手できるのですが、車体がちょっと大きすぎるので×。
TOMYのエアロR/Cは、以前書いたとおりあまり良い印象が無いため×。
京商のパームランナーは良いのですが、性能の割にちょっと高い。
そうするとやはりHPI JapanのXMODSでしょうか。車種が少なくて選択の余地が無いのですが、パームランナー(というかMini-Z)のボディを載せるというテがあります。

XMODS、ざっくりと試算してみました。
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XMODS本体 … 7,800円
モーターセットステージ2 … 2,200円
AWDアップグレードセット … 1,800円
ボールベアリングセット … 2,800円
XMODS ドリフトキット … 1,100円
◆計 15,700円
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モーターとベアリングのキットを後回しにしたとしても1万円は越えてしまいます。
更に使用する電池が単四型なので、単四ニッケル水素充電池 4本 1,500円程度+充電器の出費が上乗せされます。
うーん、きびしいですね。もうちょっと考えてみますか。

アリタリアカラーのボディがあまっているので3号機を仕立てようと思い大陽工業のWebサイトから部品を注文しようとしたのですが、ほとんどの部品が部品販売サイトから消えていました。残っているのは商品同梱の取説に記載されているロッドアンテナ、電池蓋、バスサイドミラーだけです。
こうなると、ママーズ・ドットコムで格安の新品を手に入れて移植するしかないですね。

大陽工業に問い合わせてみたところ

> ラジカンのスペアパーツの生産は、終了いたしました。
> 在庫も無くなってしまいましたので、販売は終了になります。

とのこと。んー、残念。

ラジカンの最大の弱点は、四輪の接地圧のバランスがとれていないことでしょう。前後はともかく、左右のバランスがうまくありません。

よく「サスをつけると屋外での走破性が上がる」とか「ギャップでも不安なく走ることが出来る」などという話を聞きます。そういった面もあるかもしれませんがわたしにはわかりません。いつも走っているコースは、屋内のフラットで滑り易い路面だからです。
でもサスがあるのと無いのでは走りが格段に違うのです。何故でしょう。

サスペンションをつけることの意味はズバリ「左右の接地圧を均等にする」ことだと思います。

リレーチューンを施したわがストラトス2号機、本格的な試験走行をしました。
結果は上々です(^^)/
電気的にはほぼ問題ないです。結果的に足回りがついてこなくなってしまいました。
アクセルオンからオフにすると、ブレーキがかかったような感じになります。ステアリングを切りっぱなしでアクセルオフすると、一瞬リアが流れてからフロントが腰砕けになってしまいます。サスかタイヤの調整が必要ですね。