注意

改造はメーカーの補償外の行為であるばかりでなく、場合によっては大いなる危険を伴うものです。たとえば、基板、モーターや電池など電気部品の焼損は、最悪の場合火災の危険を伴います。
あなたが本ブログの内容を実践したことによるいかなる不具合に対しても、わたしは責任を負うことができません。

記事を参考にされる場合は、必ずその後の記事にも目を通すようにしてください。間違いが修正されていることがあります。

このブログに記載されている内容は、わたし「kyu」の覚書的な性格が強いものです。悪しからずご了承ください。

トイラジ

このブログは主にトイラジの改造方法について書き綴っています(いました、かな)。
最初の記事が2005年2月付けなので、もうかれこれ7年も続けていることになりますね。

ご存知のとおり、トイラジとはおもちゃのラジコンのことです。ホビー系のラジコンすなわちホビラジの対比語としてよく使われる言葉です。

トイラジとホビラジの境界については諸説ありますが、大まかに言うとプロポーショナル制御がホビー系、ON/OFF制御がトイラジと思ってもらっていいかもしれません。(じゃXMODSはどうなのよって声が聞こえてきそうです)
もっぱらクルマばかり扱っています。TAIYOの空モノも持っていますが、初フライトで翼がポッキリいったきり手付かずです。

このサイトで扱っているのは主にTAIYO「カスタマックス4×4」「ラジカン」、RadioShack「XMODS」「XMODS EVO」「XMODS EVO TRUCK」です。個人的な好みから、タカラトミーの「エアロアールシー」の記事はほぼ皆無です。

しょせん子供のオモチャ、ステアはカックン、スピードも遅いし電波の到達距離も短い。ではなぜトイラジばかりいじっているのでしょうね。

そもそものきっかけは、トイザらスでたまたま見かけたラジカンのランチア・ストラトスでしょうか。スーパーカーブーム世代の自分は、値段の安さもあって衝動買い。職場の広い空き会議室で走らせていると、同僚たちも次々とラジカン購入。コースを作って、毎日、昼休みグランプリが開催されました。
レースに勝つための方法を探すうち、Te-tsu坊さんのT's GARAGEをみつけます。そして改造に手を染めていくことになります。

ホビラジの場合、改造は純正オプションまたはサードパーティの市販品を用いるのが普通です。まっとうなレースにはレギュレーションがありますから、好き勝手に改造というわけにはいきません。
トイラジにはがんじがらめのレースもない代わりに、そんな便利なオプションパーツもありません。切って貼って流用して、はたまたスクラッチビルドで一から自作していじっていくしかありません。そこには創意工夫が必要です。

いじればいじっただけ、何かしらの結果が返ってきます。ステアの挙動が変わったり、トップスピードが頭打ちになったり。そこには何かしらの理屈／理論があります。最初は見えなかった理論が、何度かトライアンドエラーを繰り返すうちに見えてきます。

手を動かしてモノをつくるも楽し、理屈をこね回すのも楽し。そして気づけば3年の月日が流れていたというわけです。

kyuについて

いいとしのおっさんです。10代のヒトとは間違いなく話が合わないでしょう。
とある機械メーカーにて開発の仕事をしています。メカ屋です。基本的には機構設計担当。
トイラジ以外では、バイクいじりとツーリング、2×4材を使った木工が趣味です。

ちなみに、kyuはすべて小文字です。KyuでもKYUでもありません。

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(2013.04.23修正)
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