リアのワイドトレッド化の続きです。

純正オプションのホイールセットを入手するのもアレなのでノーマルを加工することにしました。表裏逆に取付てしまおうという魂胆です。ちなみにフロントホイールのオフセット量はちょうどいいかんじなので特にいじりません。

スイングアーム(というかベアリングホルダ)と干渉しないように、スポークのハブに近いところをカッターで削りこみます。Zのノーマルホイールは6本スポーク。結構骨の折れる作業でした。デザインカッターのみではそれなりに限界はありますが、まあやってできないことはないというレベル。フライスがあればあっという間に終わる作業です。加工機械欲しいです。

タイヤ装着してボディを仮載せしてみると、だいぶマシになったもののまだタイヤが引っ込んだ感じになってます。まあひとまずこのくらいで勘弁しておきますか。

ボディマウントのリア側は、純正品に適当なスペーサーをかましてかさ上げし、ボディに接着することにしました。強度が必要な部分なので接着剤はそれなりのものを使うべきですが、在庫がないので瞬間接着剤とホットボンドのあわせ技です。かさ上げのスペーサーはジャンク箱の中で発見したダンガンのパーツ。削り仮組みまた削りの繰り返しで高さを合わせました。

さあ、やっと走れるかな。

このところまったく時間がとれずなんの進展もない状態です。帰宅時間が毎日午前様という生活をしていると、さすがにラジいじりより睡眠欲のほうが優先してしまいます。
そうはいっても昼休みの息抜きで毎日走らせています。いままともに走れるのはカスタマインプだけなので、八の字とドリフトの練習の日々です。

先日、いつものように快適に走行している最中、コースの一番遠いところで突然操作不能になってしまいました。前後進はするのですがステアが切れません。軽く考えていたのですが実は大変なことになっていました。
症状としてはこうです。車体を手で持った状態でステアボタンを押しっぱなしにするとものすごい勢いでチャタる、前輪を持ちフルロックにしてステアボタンを押すとモーターが連続して回っている音がする。外観からは特に異常は見られません。
おそらくステアリングモーター周辺のギヤが歯こぼれしてしまったのだと思われます。

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