SR純正ウインカーの罠

ソケットは黒いゴム部品にすっぽりと覆われていて、ハーネスはこのゴム部品の底にあいた小さな穴から出てくる構造です。振動による球切れ対策でしょうか。ゴムのシールが不完全で、ここから水が浸入したものと思われます。ソケットの内部と電極、バネなどは悲惨な状態でした。

ボルティーのバルブと比較してみました。SRはガラス・口金形状が「S25 BA15S」というタイプ、対してボルティーは「G18 BA15S」というもの。口金形状は同じですが、ガラス部分の大きさがぜんぜん違います。

試しにボルティーのバルブをポン付けしてみました。フィラメントの位置がセンターからずれてしまいます。実用上問題ないと思われますが、気になるといえば気になる。

ポジションランプ用のハーネスを引き込む方法も考え物です。ソケットを覆っている黒いゴム部品に何らかの細工をすればいいのでしょうが、ゴムは薄くて案外スペースがありません。切ってしまうと防水にも難があります。また、バルブが横付けのため、複数のLEDをバルブ周りに放射状に設置しようにも限界があります。

仕方ない。ステーをつくりますか。
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【2010.01.09追記】
内部が錆びていたウインカーですが、後日点灯確認したところ、オレンジのレンズにヒビが入っていました。メッキのボディにも軽いガリ傷があったことから、前オーナーがやっつけてしまっていた、もしくはバルブ交換のときにしっかりとネジを締めなかった可能性が大です。ほかの3ヶはまったく問題ありませんでした。
ちょっとタイトルが過激だったかなぁと反省してます。
ここで言っている「罠」というのは、バルブが横を向いていていじりにくかったという意味ですので誤解のなきよう。何のかんのといっても、純正品はよくできてますよ。