フットポンプの修理

すっかり忘れてました。この春、スタッドレスからノーマルにタイヤを履き替えたときに、違和感を感じつつ使ってそのままほったらかしにしていたのを。
以前使っていたフットポンプもここが逝かれて捨てたんです。でも前のやつは十年は持ちました。この大橋産業のやつは、2011年の春に新調したばかりの、まだ使い始めて日も浅い代物です。そんなに酷使しているつもりもないのにねぇ。

あ、ここでこんなこと書くと、『BAL(大橋産業)の「No.1921スーイスイフットポンプ」は耐久性に劣る欠陥商品なのか』なんてことに成りかねないんで補足しますが、他のメーカーさんでも同じくらいの価格帯のものはみな同じ構造ですよ。このフットポンプだけが特別に悪いってことはありません。この壊れた部分を、プレス加工した板金で造るってのは普通の手法。

ピストンロッドが伸びきっているとき、ペダルの踏み込み始めに一番力のかかる場所がここです。本来は軸方向に行くべき力が、ロッドを曲げる方向に働いてしまうんですね。仕方ないッちゃぁ仕方ない。でもここを薄い板金でつくるのはどうかと思うんですよ、はい。せめてブッシュかなにかで受けるべきです。成型のブッシュなんて原価100円もしないんだから。

さて前置きはこのくらいにして修理を。オイレスを調達してきて埋め込むのが一番いいのはわかってますが、今すぐ直したいので却下。手持ちのアルミ板で補強するのももったいない。ひとまずバラします。

タコメータを分解するときにつくった特殊工具を利用して、カシメをほじほじと外します。大したカシメでもないので簡単にはずれました。シリンダそのものもかなり薄手の板金ですね。よく気密が保てるもんだと思ったら、ピストンのOリングに黒いグリスがしっかりとついてました。ピストンのチェッキ弁構造にしてもなんにしてもよくできてます。

薄い板金に力がかかるのがまずいので、鉄より柔らかくてそれなりに滑動性ある材料で、ブッシュというかガイドをつくります。
身の回りを見渡して何かないかと探し、目についたのは木片。確かダイソーで工作材料のコーナーに置いてあった木端です。木材の加工はあまり得意ではないので、まあ適当に。そもそも精密な加工をする必要はないです。

外したフタの内側に木片を木ネジでねじ止め。新たに空気穴をフタに開けた上で、シリンダに叩き込みました。もちろん木片は縦になるようにしてます。断面係数が高い方向ですな。
板金のフチではなくて、面で力を受けるようになりました。ストロークが規制されてしまったので踏む回数は今までよりも増えますが、これであと数年は持つでしょう。

ああ、貧乏くさいなぁ。

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