ナックルへのベアリング組み込み

ナックルは四輪ともほぼ同一構造です。ベアリングハウスをフタで押える感じと言ったら良いでしょうか。部品精度でベアリングの与圧が決まります。これまでのような、ナットの締め込み具合で与圧が変わる構造とは一線を画するものです。
シャフトはドッグボーン側がφ6、ホイール取付部分はφ3でDカット、先端はM2です。例によって有効ネジが浅かったためダイスで切りなおし。φ6部分は中央にベアリングの内輪を押える段付きがあります。とても理にかなったつくりですね。
ベアリングハウスとフタはツメによる引っ掛けと一本止めのネジの併用。はめあいは割合きつめで良い感じです。

ベアリングの収まる部分の厚みが小さかったり、φ6部分の段付きの厚みが大きかったりすると、与圧が増してスムーズに回転しません。組み上げた後、シャフト部分を水平に持ってナックルを回転させて様子を見ます。数回転した後、ちょっと戻って止まるような動きが理想。4ケ中3ケは問題なし。一つだけちょっと渋かったので、ベアリングハウスを押えるフタのツメをほんのわずか削りました。

ホイールはベアリングとはまったく関係ないところで固定されるため、ホイールナットをめいっぱい締めこんでも問題ないです。