ニュートラルランプ連動のヘッドライト減光方式を採用することにしてあちこち調べていたのですが、どうもいまひとつしっくりとこない。結局のところ自分は何をしたいのか、もう一度見直しました。

1)キーONではLoビームOFF
2)エンジンスタート直後はついていてもいなくてもどちらでもよし
3)ギヤを1速に入れたらLoビームON
4)その後はギヤポジションにかかわらずLoビームON。ニュートラル時はどちらでもよい
5)キーOFFでLoビーム消灯
6)ヘッドライトは明るくしたいが、Hiビームはノーマルのままでもよい

3)4)がポイントで、これを実現するためにはニュートラルランプに連動+遅延回路を組むしかないのかなと思っていました。
で、キーワードをいろいろ変えてグーグル先生に聞くことしばし。ふと目に留まったのが気の迷いです。

こちらのサイト、百均で購入できる電気部材からつくる昇圧回路やら、同じく百均で入手できる白色LEDの話、市販の充電池の性能評価やらと、かなり玄人向けの内容を噛み砕いて紹介されているとても面白いサイトです。トイラジ関係でよく参照させていただいております。
このサイトの中には「迷い箱」というコーナーがあり、サイトの管理人さんが答える形で、電気関係の疑問質問に関する記事が掲載されています。そのなかにこのようなやりとりがありました。
まさにこれだと思いました。自分の要求仕様を実現するためには、要するに、エンジンに連動してリレーがON/OFFできればいいのです。

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ポジション回路を盛り込んだSRウインカー改、年末年始休みに取り付けは完了していますが、実走行はおろかエンジンも始動できていません。今年の年始は休みも短く何かと忙しかったのですよ。おまけにこのところ天気も悪い。道端に雪の残っている中で乗り出すなんて根性はなかなかありません。というわけで完成報告はもうちょっと先になりそうです。

さて、次のネタです。漠然とヘッドライト周りをいじってみようかと思ってます。なにがしたいのかも今ひとつわからないまま、Webで情報集めしてました。自分なりに混乱してるので、ここらでちょっとまとめておこうという魂胆です。

単車のヘッドライト関係自作ネタで多いのは、光量アップと常時点灯解除のふたつです。

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ボルティー用15WバルブをSRのウインカーに組み込むとセンターずれしてしまうことと、ポジションランプ用LEDの配置の都合から、バルブソケットのステーを新造することにしました。
思ったよりも手強かったのでだいぶ時間がかかってしまいましたが、なんとか形になりました。

まずは手持ちのアルミ板(A1050P)を切り出します。厚み0.5mmなのでカッターとはさみで大丈夫。

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ポジションランプの発光部を組み込むために、SR純正ウインカーをばらしてみました。
実はこのウインカー、前後左右があります。根元の取り付けボルトが長いものがリヤ、短いものがフロント、メッキ部分をラバーマウントに固定している六角ボルトが上、ナットが下です。ハーネスの線色も左右で異なります。

オレンジのレンズはナベ小ネジM3×30(全ネジ)2本で外せるのですが、ウインカー4ヶ中1ヶだけが、どうしてもネジが取れません。そうこうしているうちにネジの頭をなめてしまいました。この時点でなにか嫌な予感。CRCを浸透させてから叩いてみましたがまったく歯が立たなかったので、ネジの頭をキリでもんで無理やり外してしまいました。
なんと、メッキのボディはダイカストです。いまどきのバイクはほとんどがプラスチック。重いわけです。さすがSR。抜けなかったネジは、ボディの内部に侵入した雨水で錆び付いていたのでしょう。
ボルティーのウインカーは15Wですが、SRは21W。このままだとウインカーリレーも交換要なのでバルブだけ移植するのが簡単。しかしこのバルブが外れない。どうやらここも錆びているようです。ソケットやらゴム部品やら総バラシしてCRC攻撃の末、なんとか分解できました。

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前述の回路図に従いユニバーサル基板に実装しました。

もうちょっとコンパクトにまとめたかったのですが、FETが大きめでしたのでこんなとこです。違うものを選べばよかったかも。

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