シャーシ(ひとまず)完成

センターシャフトもベアリング化しています。がちがちに固めた前回はバックラッシ調整でかなり苦しんだので、今回はノーマルの六角シャフトを利用、ベベルとセンターシャフトのはめあいもゆるゆるのままとしました。この六角シャフト、長辺は3mmよりかなり小さいので630ZZもゆるゆるです。ベベルはボス部分を切り飛ばし、そのボスが摺動するシャーシ側のミゾを少々拡大してベアリングをはめ込みました。
リアアクスルシャフトは前回同様右後輪のみ。630ZZ使用です。

基板は元の位置に収めるつもりだったのですが、ショートホイルベースにより後ろへ寄ったステアモーターが干渉したため断念。懸念だったステアリングギヤボックスの押えカバーはこのような簡単なものにしてしまいました。ギヤボックスが上に外れなければよい的なものです。前輪がフルストロークしたときにステアの駆動ギヤ周りにいやな負荷がかかりそうですが、ステアリングロッドを上からガイドしていた部分は策なしです。
電池ボックス上前のボスはボディと干渉するため斜めにカット。その後ろ、電池ボックスカバーを引っ掛けるためのプレートを接着しています。電池ボックスカバーの側面下部はボディに合わせて削りました。
もともとのボディキャッチは単なるスペーサーとして装着し、中央に針金で作ったアンテナをネジ止めしました。

シャーシ全体です。
シャーシ前端のボディキャッチ用ミゾは切り落とし、XMODSやMini-Zのようなステーを製作しました。
前トレッド幅が大きすぎてタイヤがボディからずいぶんはみだしてしまいかっこ悪いので、ホイールとタイヤを輪切りにしました。リアホイールはノーマルのままです。どちらにしてもホイールのデザインは何ともしようがないです。なにか別のものを流用しようにも内側はずいぶん特殊な形状をしているので難しい。黄色で塗装してみましたがムラあり厚塗りでかなりショボいです。

インプレッサボディを載せているノーマルシャーシと比較してみました。
走行したときの挙動がどう変わるのか楽しみです。