最終更新: 2023/07/28(Fri)22:35

自作と修理を愛するブログ。トイラジ、電子工作、ボルティー、NucleusCMS 、いろいろゴソゴソやってます
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201408/1713:47

NucleusCMS v3.66

★NucleusCMS

NucleusCMSがバージョンアップしました。3.66です。
この記事で書いたとおり英語圏の本家では開発終了しています。ではなぜバージョンアップ? 答えはこちらです。

陽はまた昇る [Nucleus CMS プロジェクト復活]

なんと日本チームが開発を引き継ぐのだそうです。ツイッターのタイムラインを眺めていて、思わず声を上げてしまいました。
今後は開発ベースを GitHub に移すとのこと。今後の計画が挙げられています。

10月にv3.70、11月~12月にv4.00をリリース予定、v3.80/v3.90は計画中とのことです。v4.0をリリースしv3.x系も継続するということはつまり、v4.0でいろいろなことが大幅に変わるのだろうと予想されます。ちなみにv4.0はすでにベータ版が存在していますが、時期尚早かなと見送ってますハイ。

早速v3.66をインストールすることにしました。

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201407/2013:07

Gmail+IMAP+メールチェッカ

自宅のWindows7にメールチェッカを導入しようとして大ハマリしたので、未来の自分に対してメモしておきます。
結論から言うと、Googleの2段階認証を導入していたのが主な原因でした。

ブラウザでメールの読み書きをするWebメールはいまいち使い勝手が悪いので、PCではMTA(メーラ)を使っています。Thunderbirdですな。動作が緩慢だったり検索がうまくいかなかったりといまいちですが、慣れてしまったのでいまさら変えるつもりもありません。
Gmailサーバとの接続方法は、かれこれ一年前にPOPからIMAPに切り替えました。iPhoneのGmailアプリを使いだしたので、PCとiPhoneの送受信メールの同期に都合がよかったというのがその理由。

Thunderbirdにはタスクトレイに格納するという機能がないです。タスクバーに最小化されるだけ。でもTraybirdという別プログラムを使用すればタスクトレイに格納、つまり常駐させることができます。常駐していれば定期的にメールを取りに行ってくれるので、メールチェッカは不要でした。

ところが、先日のWindowsXPサポート終了騒ぎで仕事で使っているPCを新しくしたところ、Traybirdがうまく動かなくなってしまいました。Thunderbirdの最小化ボタンを押してもまったく無反応になってしまうことが多発したのです。業務で使用しているCADがAeroをサポートしていないため、Aeroの有効無効を頻繁に切り替えざるをえないのが理由と思われ、できないものは仕方ないので、Thunderbirdの常駐はやめて、メールチェッカを探すことに。

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201407/0621:58

アンケートモニタ

アンケートモニタというのをご存知でしょうか。簡単なアンケートに答えると一件当たり数円~数十円の報酬がもらえる、いわゆるお小遣い稼ぎのためのサイトです。一日当たり数件の回答依頼があります。
アンケートの内容は様々で、良く飲む炭酸飲料の銘柄とか、次に車を買い替えるとしたらどんなタイプがいいかとか、次にあげる選択肢の中で知っているものはどれかとか、ホントにいろいろです。

メーカーが市場調査を目的として利用というパターンが多いようです。例えば年齢や家族構成などどのようなターゲットに訴求すればよいのか広告の効果を測ってみたり、ライバルメーカーに対して自社製品の認知度がどのくらいなのか知ろうとしているような質問が並びます。

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201406/3022:06

Nucleus開発終了

NucleusCMS日本語版サポートフォーラムで告知がありましたね。本家で開発終了のアナウンスが出たそうです。
このブログを始めたのが2005年2月。9年チョイのお付き合いになります。

現状維持なら別段困らないような気もします。新しい版が出ないだけですから。
ただ、現在のv3.65sp1のままで今後も大丈夫なのか。PHPやMySQLはどんどん変わっていっています。

LMNucleus 3.66に乗り換えようにも、日本語化の壁やプラグインの互換性など、いろいろ面倒なのはわかっています。
いっそWordPressに鞍替えするべきなのかな。

さてどうしたものか。

201406/2916:05

白酒

三泊四日の短期で上海に行ってきましたよ。
仕事は思いのほか順調で文句なし。ちょっと散財しちゃったけどまあそこはそこ。

日曜日午後一羽田発の中国東方航空機は混んでてエコノミーが満席。ってことで図らずもビジネスクラスです。アジア圏便でビジネスクラスってあんまり意味ないなぁと思いつつも、別段断る理由もありません。
台湾へ行ったとき一度だけビジネスクラスに乗ったことがあります。その時は成田発。初めての羽田発便でのビジネスクラスですな。
近距離便ビジネスクラスの最大の利点は、なんといってもラウンジです。中国東方航空は羽田に独自のラウンジを持っていないので、JALのラウンジを使うことになります。出国審査ゲートを抜けて左ですね。

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