ボルティーを選ぶ人のほとんどは、その非力さについては承知の上ででしょう。なので「高速道路での巡航がきつい」とか「上り坂の連続する峠はつまらない」なんていう不満はあまり聞きません。逆に、省燃費を生かしたロングツーリング用途で一番不満を感じるのはその「積載力」だと思います。

ダブルシートとキャリアが標準装備されているTU250XT-W/Xはともかく、他のモデルの積載性は最低です。一般的なマグネット式のタンクバッグは、丸いタンクのおかげで、路面のギャップと風圧ですぐにズレてしまいます。荷掛けフックがないので、タンデムシートに荷をくくりつけるのも辛い。ましてタンデムシートはほぼおまけのようなシロモノなので、上面のフラットな部分の面積が狭く、グラブバーを利用して縛りつけたシートバッグもすぐにズレてきます。

そこで登場するのが社外品のキャリアなのですが、レンテック、ジビ、ベンチュラの3択です。選択の余地がまったく無いよりはましですが、どれもお値段が張ります。

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ボルティーが我が家にやってきたのは2007年6月17日。そのとき約12000kmだったオドメータも、1000km/年という恐ろしいくらいのローペースで、やっと15000kmを超えました。いい機会なので消耗品のチェックとメンテナンスを実施することにしました。内容は、1)フロントブレーキパッドの交換、2)ダンパーハブの交換、3)エアクリーナの清掃、4)バルブクリアランスの調整、5)スパークプラグ変更、6)オイル交換、の6点です。

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タイヤ替えました。ボルティーの定番、ダンロップのTT100GPです。

山はまだまだ残っていたのですが、経年変化によるひび割れ多数。思い切って前後セットで交換です。チューブもついでに換えて工賃込み27000円也。近所のバイク屋にお願いしました。
時間がなかったので本格的な試走はまたの機会に。

(14338km)

アムステルダムのスキポール空港に着いたのは5月8日の午後8時頃だったのですが、結構きわどいところだったようです。タクシーの運ちゃんに「飛行機は遅れなかったか」なんて言われたり、実際に出発が30分くらい遅れたりして変だなぁとは思っていたのですが、この日またアイスランドの火山の影響で、ポルトガルスペインイタリアあたりのヨーロッパ南部に火山灰が流れて、空港が閉鎖になったりしてたからです。こちらは何事もなかったのでよかった。

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さあポルトガルです。着くまで知らなかったのですが、場所はスペインの西、ヨーロッパ(ユーラシア)大陸の一番西の端っこです。気候は乾燥していて、そこそこ暖かいのですが蒸し暑くはありません。

滞在したホテルの目の前には鉄道の駅が。オリエンテ駅です。

なかなかデザイナーズブランドっチックな駅舎です。かっこいいですよね。

近くに「バスコ・ダ・ガマ」という名前のショッピングセンターがありまして、その中のレストランで食べたのがこれ。

名前がわかりません(汗)。ステーキなんですが、なべの中でひたひたのホワイトソースに沈んでます。バターがきいててうまかったです。付け合せにはライスとサラダを選びました。

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