XMODSをいじり始めて以来、ずっと気になっていたのがステアのチャタリングです。ステアリングを角速度一定でひねりながらクルマを見ていると、一瞬ピクッと左右に大きく振れる場所があるのです。右でも左でも同様。また、全開走行中に突然舵が効かなくなることもしばしばあります。
ずっとクルマ側のせいだと思っていました。こんな場合、十中八九ポテメの接触不良がその原因だからです。
ところが、最近手を出しているXMODS EVOでもまったく同じ現象が発生。つまり、同じプロポでクルマを変えてもチャタリングがでるのです。ということは、プロポ側に問題があるということ。これまでのところプロポはまったく無改造、分解すらしたことはありませんでしたが、意を決してバラしてみることにしました。

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セッティング用パーツを購入しましたのでその報告を。

ソフト(赤)、ミディアム(黄)、ハード(青)の3種類のバネとダンパー(というかバネホルダ)、3種のトー角のタイロッドのセットです。
スプリングはXMODSのものより巻き径が細いため流用ができません。正直、タイロッドは不要。バネのためにこのセットを買わざるをえませんでした。ちなみに、極端にバネ定数の低いバネは製作が難しいため、歩留まりが悪いそうです。

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なにはともあれボディをつけられるようにします。
ストラトスと同様にもともと付いていたボディマウントを加工する予定だったのですが、形状をあわせるのが結構厄介なことが判明したので、いちから自作することにしました。ライトの発光ギミックのため、ストラトスと同じくボディのフロントは上下二つ割の構造。上には手をつけず、下に四角いくぼみを作ることにします。

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載せるボディが決まりました。TOYOTA 2000GTです。
実はわたし、007が大好きです。特にショーン・コネリー主演の初期モノがたまりません。
2000GTは日本が舞台の「You Only Live Twice」に出演していたことで有名です。女性諜報員アキの運転で、舗装すら不完全な当時の東京を、土ぼこりを巻き上げて疾走します。劇中ではオープンカーですがこれはプロトタイプを改造したもので市販されていません。
厳密に言うとこの2000GTはボンドカーではないです。イギリス情報部の「Q」が007にあてがったスペシャルがボンドカーなんです。

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軽く走行させてみると、思ったより「静か」で「速い」ことがわかったので、興味本位でスピードチェッカーを引っ張り出してきました。

2セル、リレーチューン、PowerDash、減速比6.07:1のラジカンとほぼ同じ値です。
4セルなのにこの程度とみるか、どノーマルにもかかわらずこの数字とみるかはあなた次第。