帰宅時は雨でした。信号待ちで前の車のボディに反射する、通勤怪速HG21Sのライトの明かりを何となく眺めていて、あれなんか変だなと。右側が何となく暗い。
ボディの湾曲の加減で光が見えないのかなとよくよく見ると、スモールランプが点いているのは見えます。路地裏に入ったところでハイビームを試してみても問題なし。ロービームだけ、右側が点いてないのです。帰宅して自宅の駐車場で見てみるとああやっぱり。こりゃバルブだなぁ、と。

走行距離48000kmのいままで一度も換えたことがないわけで、まあ寿命だろうと思うわけですよ。ただし今年の初めに事故ったとき、右フロント周りは中古品に置き換わってるので、もしかしたらバルブも中古にすげ変わってる可能性も無きにしも非ずではありますが。

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自宅のWindows7にメールチェッカを導入しようとして大ハマリしたので、未来の自分に対してメモしておきます。
結論から言うと、Googleの2段階認証を導入していたのが主な原因でした。

ブラウザでメールの読み書きをするWebメールはいまいち使い勝手が悪いので、PCではMTA(メーラ)を使っています。Thunderbirdですな。動作が緩慢だったり検索がうまくいかなかったりといまいちですが、慣れてしまったのでいまさら変えるつもりもありません。
Gmailサーバとの接続方法は、かれこれ一年前にPOPからIMAPに切り替えました。iPhoneのGmailアプリを使いだしたので、PCとiPhoneの送受信メールの同期に都合がよかったというのがその理由。

Thunderbirdにはタスクトレイに格納するという機能がないです。タスクバーに最小化されるだけ。でもTraybirdという別プログラムを使用すればタスクトレイに格納、つまり常駐させることができます。常駐していれば定期的にメールを取りに行ってくれるので、メールチェッカは不要でした。

ところが、先日のWindowsXPサポート終了騒ぎで仕事で使っているPCを新しくしたところ、Traybirdがうまく動かなくなってしまいました。Thunderbirdの最小化ボタンを押してもまったく無反応になってしまうことが多発したのです。業務で使用しているCADがAeroをサポートしていないため、Aeroの有効無効を頻繁に切り替えざるをえないのが理由と思われ、できないものは仕方ないので、Thunderbirdの常駐はやめて、メールチェッカを探すことに。

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アンケートモニタというのをご存知でしょうか。簡単なアンケートに答えると一件当たり数円～数十円の報酬がもらえる、いわゆるお小遣い稼ぎのためのサイトです。一日当たり数件の回答依頼があります。
アンケートの内容は様々で、良く飲む炭酸飲料の銘柄とか、次に車を買い替えるとしたらどんなタイプがいいかとか、次にあげる選択肢の中で知っているものはどれかとか、ホントにいろいろです。

メーカーが市場調査を目的として利用というパターンが多いようです。例えば年齢や家族構成などどのようなターゲットに訴求すればよいのか広告の効果を測ってみたり、ライバルメーカーに対して自社製品の認知度がどのくらいなのか知ろうとしているような質問が並びます。

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三泊四日の短期で上海に行ってきましたよ。
仕事は思いのほか順調で文句なし。ちょっと散財しちゃったけどまあそこはそこ。

日曜日午後一羽田発の中国東方航空機は混んでてエコノミーが満席。ってことで図らずもビジネスクラスです。アジア圏便でビジネスクラスってあんまり意味ないなぁと思いつつも、別段断る理由もありません。
台湾へ行ったとき一度だけビジネスクラスに乗ったことがあります。その時は成田発。初めての羽田発便でのビジネスクラスですな。
近距離便ビジネスクラスの最大の利点は、なんといってもラウンジです。中国東方航空は羽田に独自のラウンジを持っていないので、JALのラウンジを使うことになります。出国審査ゲートを抜けて左ですね。

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今を去ること3年前、風量アップを狙い羽の大型化、高剛性化を施して使用していたUSB扇風機。その後の報告をしていませんでしたが今はもうありません。次第に回転数が落ちてきて、最後は全く回転しなくなり、一シーズンを待たずにゴミと化していたのでした。

動かなくなった原因はモータ。いわゆるマブチモータ的なブラシのあるDCモータで、過負荷もあいまって早々にブラシが摩耗、ご臨終と相成ったわけです。よほどのことがない限りは壊れたものは修理して使う主義の自分ですが、こいつはよほどの事態でした。

壊した扇風機から学んだ理想のUSB扇風機というものは

• 羽の直径はできるだけ大きめがよい
• 羽の材質が柔らかいものはダメ
• できればブラシレスモータ

ってな感じです。

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