XMODS EVOのシャーシにラジカンTOYOTA 2000GTのボディをつけてみる

フォグランプのカバーはクリアパーツ、バンパーグリルはメッキパーツで、すべて焼きバメで固定されています。フォグランプは中の反射板とレンズが再現されていないので、いずれ何かから流用することになるでしょう。

加工前の写真をとり忘れてしまいましたのでいきなり完成写真です。
両側のボスとボスをつなぐような壁があるのですが、切り落としてしまいます。平らに整形したこの面を下ツラとして、それに平行になるように板をとりつけます。材料は定番の白塩ビ板の積層。もっとお手軽に作るときはエポキシパテですが、今回はちゃんとした工作をしたかったのでこのようにしました。整形した板は、これまたいつもの耐衝撃アロンアルファで接着しています。強度面を考慮して三角のリブを入れました。

シャーシ側には凸をつくります。
もともとこのシャーシはマスタング用ですが、ボディマウントは凸部分がかなり上に跳ね上がっていて使いづらかったため、ボルトオンでつくものを自作です。
ボディ側と同様に塩ビ板とアロンアルファで工作。何度か試行錯誤を繰り返してボディにぴったり合うように削りだします。ひたすらデザインナイフと普通のカッター、棒ヤスリ、布ヤスリでガリガリやります。このように複雑で左右対称なものを切り出すときは、型紙を使うとよいです。

組み立てるとこのようになります。まだまだ雑ですね。工作の腕は一向に上がりません。日々の鍛錬が必要ですね。

後ろはシャーシ後端の穴を利用します。ボディにT型のステーを接着。途中に設けたポッチをシャーシの横長穴にはめ込んで位置決めしようという魂胆です。ここもやはり補強のリブを作ります。
後で思ったのですが、このステーはねじ止めの別パーツにするべきでした。そのほうが位置あわせのときなど融通が利きますし、走行中に破損しても作り直しが楽です。

型紙用のダンボールで押さえていますが笑ってはいけません。発泡スチロールのような弾性体を探したのですが、ゴミの日の直後だったので台所からは発見できなかったのです。

ホイールベースを合わせるために、リアのタイヤアーチ部分をほんのちょっと削っています。サスの設定しだいでは干渉してしまうでしょう。そしたらまた削るまでです。

フロントのトレッドはまるで合いません。かなりはみ出してしまってます。リアはまあ許される範囲。実車は、時代的にみて相当なナロータイヤだったのでしょうね。
これだけはみ出していても、1Gではステア時にボディとタイヤは干渉しません。ただしこれもサス次第。

低くて長い、いかにもスポーツカーライクなシルエット。とても40年も前の国産車とは思えませんね。実車の乗り味はどうだったのでしょう。前を振り回すような感じが想像されます。
ホイールは、映画ではプロトのスポークホイールですが、量産時にはマグホイールになったようです。XMODS純正ホイールでもスポークはさすがにありませんが、もうちょっとそれらしいものに換えたいですね。

カラーリングは、ゼッケンやスポンサーステッカーを含めてすべて塗装で表現されています。模型としてはよくできているのですが、やっぱりペガサスホワイト一色に塗り替えたいです。その際、モールなどのメッキの再現はどうしようか、ちょっと調べている最中です。

現状、タイヤとサスがまるでなっていないので、ドリフトどころではありません。今月はもうひとつの趣味であるバイク(実車)の買い替えなんていう一大イベントがあり、フトコロには早くも秋風が吹きすさんでいるので、セッティングパーツの購入は来月にもちこしですな。